斜齿轮减速机（尤其是你用的 R 系列）
绝大多数是油池飞溅润滑，只有超大功率、超重载才会用
强制循环润滑。
我按
常用、工地常见的结构，给你拆成
一看就懂的组成部分：
一、普通斜齿轮减速机润滑系统（标配，95% 工况）
由这 6 部分组成：
润滑油（齿轮油）润滑、冷却、防锈、减磨的介质，是润滑系统的 “血液”。
箱体油腔减速机壳体内的空腔，用来
储存齿轮油，齿轮浸泡在油里。
油位观察件
- 油标 / 油镜 / 油尺作用：看油够不够，不能多也不能少。
注油与排油部件
- 注油孔 / 注油嘴：加新油
- 放油螺塞：换油时排旧油、排杂质
呼吸器（通气帽）平衡箱体内外气压，防止温度升高后
胀油封、漏油，
工地粉尘大，这个容易堵，要常清。
密封件
- 轴伸处：骨架油封
- 箱体结合面：密封垫 / O 型圈作用：油不漏出去，灰尘水进不来。
二、重载 / 大功率机型：强制循环润滑（额外多这些）
如果是矿山、大型搅拌站那种超大功率减速机，会多一套：
- 润滑油泵
- 油路管道
- 喷油嘴（直接喷到齿轮啮合处）
- 过滤器
- 冷却器（高温工况）
- 油温 / 油压传感器
三、一句话记住（工地版）
普通 R 系列斜齿轮减速机润滑系统 = 齿轮油 + 油腔 + 油标 + 加油 / 放油孔 + 呼吸器 + 油封。
需要我顺便给你整理一份工地环境下，润滑系统日常检查要点吗？
