1. Ra ≤ 0.2 μm（镜面级，过于光滑）

• 油膜无法稳定附着，唇口与轴之间近乎干摩擦
• 橡胶唇口易与轴面黏连、咬合，启动时易翻边、撕裂
• 密封寿命大幅缩短，高速工况下几乎必漏油
• 实际工程中极少用于油封轴颈

2. Ra 0.4～0.6 μm（偏光滑）

• 油膜偏薄，润滑稳定性一般
• 低速、轻载减速机尚可，中高速易出现早期磨损
• 密封可靠性一般，不如标准区间稳定
• 属于 “能用但不经济” 的范围

3. Ra 0.8～1.6 μm（减速机密封轴颈较优区间）

• 轴面微观凹坑能储存极薄润滑油膜，实现 “润滑 + 密封”
• 油封唇口贴合连续均匀，无微观渗漏通道
• 对油封磨损极小，正常使用可达 2～5 年
• 国标、减速机行业普遍推荐：Ra 0.8 μm 或 Ra 1.6 μm

4. Ra 2.0～3.2 μm（偏粗糙）

• 微观尖棱开始轻微划伤油封唇口
• 出现缓慢渗油，尤其压力、转速升高时更明显
• 油封磨损速度明显加快，寿命通常只有正常值的 1/3～1/2
• 轴颈容易被油封磨出环形沟槽，后期换油封也依然漏

5. Ra ＞ 3.2 μm（粗糙）

• 轴面相当于 “细砂纸”，装配时就可能割破油封唇口
• 运行后快速出现明显漏油，几乎无法长期密封
• 摩擦发热严重，橡胶油封快速老化、硬化
• 轴颈磨损沟槽加深，最终只能补焊 / 修复轴颈

补充关键要点（设计必看）

1. 不只看 Ra，还要控制峰高 Rz ≤ 6.3 μm，否则尖峰仍会割油封
2. 同一根轴：
   • 高速减速机 → 优先 Ra 0.8 μm
   • 低速、重载 → 可用 Ra 1.6 μm
3. 严禁轴颈有刀纹、螺旋纹，哪怕 Ra 合格，螺旋纹会 “泵油” 导致漏油
4.