泰兴奥斐减速机有限公司

一、通用油位标准（所有类型减速机核心原则）

1. 核心范围：油位必须处于油位窗（或油尺）的刻度区间内，即 MIN ≤ 油位 ≤ MAX，不允许超出该范围；
2. 推荐位置：正常运行时，油位保持在 “MIN 与 MAX 中间偏上”（约刻度的 2/3 处），既能保证齿轮啮合、轴承转动时的油液供应，又能避免油位过高导致的搅拌发热、能耗增加；
3. 直观判断（油位窗）：通过透明油位窗观察，油液应能覆盖窗内刻度区域的中间部分，能清晰看到油液与空气的分界面，无 “油位模糊”“完全看不到油” 或 “油液溢出窗沿” 的情况。

二、不同安装方式的油位调整（关键差异点）

三、特殊结构减速机的油位要求

1. 行星齿轮减速机：结构紧凑、齿轮啮合点多，油位需严格按设备手册标注（通常为 MIN-MAX 中间位置），禁止超 MAX（否则搅拌发热严重，易导致油温升高）；
2. 蜗杆减速机：蜗杆与蜗轮为滑动摩擦，需保证蜗轮齿面能充分浸润，油位需覆盖蜗轮半径的 1/3~1/2（或按油位窗刻度，通常接近 MAX 但不溢出）；
3. 小型 / 微型减速机（功率＜1.5kW）：油位可略低于中间位置（但不低于 MIN），避免油液过多导致阻力增大、发热（小型设备散热空间有限）。

四、油位检查与调整的关键注意事项

1. 检查时机：必须在 停机冷却后（油温≤40℃） 检查，高温时油液膨胀，会导致油位显示偏高，误判为 “油位充足”；
2. 检查环境：设备需处于水平状态（倾斜会导致油位测量不准），若安装时无法水平，需以实际安装角度下的油位窗可视油位为准；
3. 补油与放油规范：
   • 油位低于 MIN：立即补充同型号润滑油，补油后静置 10-15 分钟（让油液充分流入内部），再复查油位，避免 “表面油位达标，内部仍缺油”；
   • 油位高于 MAX：需打开放油螺塞放掉多余油液，直至油位回落至刻度范围内（油位过高会导致油温升高、密封件渗漏、能耗增加）；
4. 油位窗维护：定期清洁油位窗，避免灰尘、油污遮挡视线，导致误判油位；若油位窗破裂、模糊，需及时更换。

总结

齿轮减速机油位的核心原则是 “不低于 MIN、不高于 MAX，水平安装取中偏上，立式安装取偏上”。核心目的是：确保齿轮、轴承等关键部件在运行中能获得持续润滑，同时避免油液过多或过少引发的发热、磨损、渗漏等问题。若设备无明确刻度（老旧机型），可参考 “齿轮啮合区域能被油液覆盖 1/2~1/3” 的标准调整，或查阅设备手册确认专属油位要求。