油浴润滑的蜗轮蜗杆减速机油面检查，核心原则是 “停机冷却 + 油位可视化 + 标准刻度对齐”，操作步骤简单但需注意细节（避免油温、安装姿态影响判断），具体流程、要求及注意事项如下：
- 必须停机冷却：运行中的减速机油温升高，油液受热膨胀、流动性增强，此时油位会偏高；且高温油液可能烫伤。需停机后 冷却 30 分钟以上（油温降至≤40℃），让油液完全回流到油箱底部，油位稳定后再检查。
- 保持水平安装姿态：油浴润滑依赖水平安装，检查时需确保减速机底座平整、固定牢固（无倾斜），否则油液会偏向一侧，导致油位测量不准（倾斜＞5° 时误差明显）。
- 清理观察窗口：油窗（油位计）表面若有灰尘、油污，需用抹布擦拭干净，避免遮挡视线，无法看清内部油位。
- 找到油位观察部件：减速机箱体侧面通常会安装 透明油窗（玻璃 / 树脂材质） 或 油位螺塞（螺栓式，需拆卸检查），优先通过油窗观察（无需拆解，更便捷）。
- 读取油位刻度：
- 带刻度油窗：油窗上会标注 “MAX（上限）”“MIN（下限）” 或上下两条刻度线，正常油位需 位于 MAX 和 MIN 之间，且优先接近中线位置（部分设备仅标注中线，油位对齐中线即可）。
- 无刻度油窗：以 “油液刚好淹没蜗杆齿根 1/3-1/2” 为隐性标准（通过透明油窗观察，能看到蜗杆下部浸入油中，且不超过蜗杆轴线），既保证啮合面润滑，又避免油量过多。
- 油位螺塞式：若没有油窗，需拧下箱体侧面的油位螺塞（一般在中线高度），若有油液缓慢溢出，说明油位正常；若没有油液溢出，或需用手指 / 探棒伸入才能接触到油液，说明油位过低。
- 判断是否需要补油 / 放油：
- 油位低于 MIN 刻度（或未接触到蜗杆齿根）：需及时补充同型号齿轮油（不可混合不同品牌 / 型号），补油时缓慢加注，边加边观察油窗，直至油位达到中线位置，停止加注。
- 油位高于 MAX 刻度（或油液溢出油窗）：需拧下箱体底部的 放油螺塞，放出多余油液，直至油位降至中线，避免油量过多导致油温升高、漏油。
若油窗破裂、模糊不清，或设备无油窗，可通过以下方式检查：
- 拆卸 油位螺塞（位置在箱体侧面中线处），用干净的铁丝、木杆等探棒插入油箱，取出后观察探棒上的油迹，油迹高度应与螺塞安装孔齐平（即中线位置）。
- 若需精准检查，可拆解箱体上盖（需放空油液），测量油箱底部到蜗杆轴线的距离，油液高度应控制在 “蜗杆轴线以下 5-10mm”（根据机型大小调整，小型减速机 5mm，大型减速机 8-10mm）。
- 误区 1：停机后立即检查 → 油液未回流，油位偏高，误判为油量充足，实际冷却后油位可能偏低。
- 误区 2：油位越高越好 → 油量超过 MAX 会增加搅油阻力，导致油温升高、漏油，还会加速润滑油老化。
- 误区 3：不同型号油混合补充 → 可能导致油液变质、润滑性能下降，需严格使用设备手册指定的齿轮油（如 220#、320# 极压齿轮油）。
- 补充油液时：需通过箱体顶部的 加油螺塞 注入，避免从油窗、端盖缝隙加注（易带入杂质，损坏密封件）。
- 定期清理油窗：若油窗内部结垢、看不清油位，可拆下油窗，用煤油清洗后重新安装（更换油窗密封垫，避免渗漏）。
油面检查的核心是 “冷却后、水平态、看刻度”，正常油位需在 MAX-MIN 之间（中线较佳），低于下限补油、高于上限放油，确保啮合面充分润滑且无过量搅油损耗。建议每周检查 1 次，结合换油周期（首次 500 小时，常规 2000 小时），同步维护油液状态。
