油质异常的硬齿面减速机绝对不可以继续使用，哪怕只是轻微异常，也必须停机检查、处理（换油 / 清洁）后再重启。
硬齿面减速机的齿面硬度高（HRC58 以上），但齿面啮合依赖合格润滑油形成的极压油膜，油质异常会直接导致油膜破裂、润滑失效，继续运行会在短时间内引发不可逆的设备损坏，且损坏速度远快于普通软齿面减速机，具体危害随油质异常类型加剧：
不同油质异常的即时危害
- 油品发黑 / 有焦糊味（氧化劣化）：润滑油添加剂失效，极压、抗磨性能完全丧失，齿面啮合时无油膜隔离，直接产生金属硬摩擦，快速出现齿面胶合、磨损，同时轴承滚道也会因润滑不足出现点蚀。
- 油品乳化发白（进水）：油水混合后润滑油的润滑性能骤降，且水分会腐蚀齿轮、轴承的金属表面，引发锈蚀、点蚀，还会导致润滑油在高温下产生气泡，油膜易破裂，加剧摩擦生热。
- 油中有金属铁屑 / 杂质（磨粒污染）：铁屑、砂粒等杂质会随润滑油进入齿面啮合区和轴承部位，形成磨粒磨损，相当于在润滑部位加入 “砂纸”，快速刮伤齿面、轴承滚道，导致啮合精度彻底破坏，最终引发断齿、轴承卡死。
- 油品分层 / 有沉淀（混用 / 长期未换）：不同牌号油品混用会导致润滑性能紊乱，油膜形成不稳定；长期未换油的沉淀物会堵塞油路（尤其强制润滑机型），导致局部润滑点供油中断，引发单点过热、损坏。
关键提醒：哪怕 “轻微异常”，也无 “凑合用” 的空间
硬齿面减速机的齿轮加工精度高、啮合间隙小，油质只要出现肉眼可辨的异常，就说明润滑系统已失去保护作用，继续运行 1~2 小时，就可能造成齿轮、轴承的永久性损坏，后续维修需更换齿轮、轴承，维修成本远高于更换润滑油的成本，还会导致设备长时间停机。
油质异常后的正确处理步骤
- 立即停机：切断电源，等待减速机冷却至常温（防止换油时高温喷油）；
- 彻底放油：打开放油口，将内部变质润滑油全部排空，若油中有大量铁屑，需打开检视孔，用干净的煤油 / 柴油清洁减速机内部（油池、齿轮、轴承部位），清除杂质；
- 检查故障根源：排查油质异常的原因（如密封失效进水、齿轮早期磨损产生铁屑、加油时未清洁注油口等），先解决根源问题，再换油，避免新油再次快速变质；
- 加注新油：按铭牌要求选用合格的中重负荷极压齿轮油，加注前清洁注油口，油位控制在油标上下刻度之间，立式减速机需排气至有油液从排气阀流出；
- 空载试运行：加注新油后，空载启动 3~5 分钟，听有无异响、摸有无局部过热，确认润滑正常后，再逐步加载至额定负载。
简单来说：油质 = 硬齿面减速机的 “保护屏障”，屏障破损后继续运行，就是让设备 “裸奔”，最终只会造成不可逆的重大损坏。
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